海事服务泛指航运和海上的一切相关事项。而作为海事服务的关键一环，海事金融在航运产业链以及全球贸易与海洋经济发展中占据着举足轻重的地位。

　　据恒州博智（QYResearch）研究中心发布的《全球海事服务市场报告2024—2030》预测，2030年，全球海事服务市场规模将达到4425.5亿美元，未来几年的年复合增长率为3.8%。

　　近年来，随着全球贸易格局的深度调整、航运技术的加速革新以及环保要求持续变化，海事金融领域正经历深刻变革，既有新机遇、新赛道，也有新考验、新挑战。

　　区域实践：政策协同 助力全链条整合

　　去年7月，天津发布促进现代服务业高质量发展实施方案，其中包括推动传统航运服务提质增效，培育壮大高端航运服务；强化产业金融、航运金融支撑作用；巩固提升融资租赁、商业保理特色金融优势等与航运、海事、金融相关的一系列举措。

　　在全国范围内，依托区位与港口资源禀赋，天津在航运金融、港产城融合发展方面具有得天独厚的政策先行优势和产业集聚效应。

　　据了解，当前，天津正加快打造我国北方连通国内国际双循环的重要战略支点和国家金融创新运营示范区。天津促进港产城融合发展政策、东疆促进租赁产业发展办法等政策红利叠加释放，正加快推动航运金融高质量发展。数据显示，天津航运集聚总部型融资租赁企业达589家，租赁总资产规模1.65万亿元，占到全国近20%。

　　在政策红利与市场需求双重驱动下，天津正加速成为海事金融创新的“试验田”。

　　“我们要坚持以融兴产、产融结合，持续推动海事金融助力全链条整合。”天津市委常委、滨海新区区委书记连茂君表示，一方面，抢抓全球老旧船舶维修时机，持续深化“租赁+集成式”创新，以海事金融向上链接船舶海工装备的制造维修企业，向下链接船东船载公司，实现全链条融通发展；另一方面，助力绿色转型，用好国家大型设备更新政策，健全融资租赁绿色评价机制，拓展新能源船舶、新能源电站等绿色租赁领域，建设全国性新能源设施的租赁中心。此外，助力开放发展，综合释放“租赁+保险”等海事金融服务效能，拓展“中国资本+中国制造”模式，服务更多制造型企业扬帆出海。

　　政策的推动催生业态场景的创新，全国首单跨境人民币船舶租赁、首单碳中和绿色船舶租赁、首单跨关区“保税租赁+保税展示再租赁”等多项创新业务在天津东疆相继落地。

　　不过，从更宏观的视角来看，当前，国际航运市场正在经历深刻的结构性变革，行业处于新一轮秩序重塑的关键时期。

　　面对变局，海事金融产业如何行稳致远？

　　“把握正确的航向、穿破惊涛骇浪，在危机中寻找新的发展方向，是海事金融由大而强的必由路径。我们认为，要在变局中开新局，以高能级的改革创新和高水平的制度型开放增强中国海事金融国际影响力、国际竞争力。”天津东疆综合保税区党委书记、管委会主任李彩良表示，要以天津东疆在区域政策功能创新和营商环境优化领域的确定性来支持企业应对市场宏观环境的不确定性，帮助企业在危机的“湍流”中锚定航向、驶向深蓝。

　　格局重塑：主动应变 多举措化危为机

　　当前，全球海事金融格局正经历绿色转型与技术革新的双重重构，如何在国际海事金融竞争中突破传统路径，提升在航运产业链中的影响力，成为行业发展的核心命题。

　　“我们应该深刻认识到，做优做强、提升国际话语权是金融租赁行业的历史使命。”工银金融租赁有限公司总裁张保直言，作为连接金融与实体的纽带，金融租赁行业必须扛起稳外贸、促开放的重任。

　　业内人士也持相似观点。“危中有机，挑战与机遇并存，只有直面秩序重塑的挑战，才能实现跨越式发展。”招商局能源运输股份有限公司副总经理黄茂生表示，全球对绿色低碳发展的迫切需求以及数字化的蓬勃兴起为中国船舶业提升国际竞争力提供了新的方向。

　　下一步应如何破局、化危为机？业内对此已达成共识，积极参与国际竞争、强化创新驱动、促进产业协同、强化风险抵御。

　　“唯有通过模式创新、规模引领、风险对冲三位一体发力，才能在全球海事金融竞争中占据主动。”张保认为，金融租赁公司要坚定不移地以开放合作实现破局，深化产业协同，联合船厂、航运企业构建造船、融资、运营全链条生态，强化支持落实服务民企经济相关要求，为民企提供股、债、贷、租综合融资，发挥金融租赁公司全球展业的优势。

　　结合自身发展经验，民生金融租赁股份有限公司总裁孔祥歌表示，一是专业化筑基，聚焦绿色船舶、ING船舶等高价值领域。二是市场化突围，发挥资源优势，持续探索跨境人民币业务，探索“租赁+碳交易”的延伸服务。三是区域化协同，深度参与东疆智慧港口和数字金融的试点。四是深化客户合作，寻求从简单的借贷租赁模式向共同抵御市场风险的战略模式转变。